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鈑金機箱是指利用特殊的鈑金材料制作而成的機箱,多應用于汽車(chē)工業(yè)、通信、醫療器械、電子電器等領(lǐng)域。鈑金具有重量輕、強度高、導電、成本較低、易于批量生產(chǎn)等特點(diǎn),但其獨特成型工藝對造型的限制也比較大。在鈑金機箱外殼設計中,除了要發(fā)揮其特點(diǎn)優(yōu)勢,還要避免鈑金加工工藝對其造型的不利影響,應注意以下幾個(gè)事項。1、
鈑金機箱在大家人們的生產(chǎn)制造日常生活也是十分的普遍,例如大家平常見(jiàn)到的轎車(chē)的車(chē)體便是要靠鈑金機箱制做。那麼,鈑金機箱設計方案流程是什么樣的呢?1、規格較多的地區要再加上變大以后的照片。2、必須開(kāi)展噴漆維護的地區應當表明出去。3、鈑金機箱機殼進(jìn)行的方式一定要非常有效,要留意節約原材料或者其工藝性能。鄭州鈑
折彎是利用壓力迫使材料產(chǎn)生塑性變形,從而形成具有一定角度和曲線(xiàn)形狀的一種沖壓工序,常用的折彎包括V型折彎、Z型折彎和反壓折彎等。1.折彎的高度鈑金折彎高度至少為鈑金厚度的2倍加上折彎半徑,即H》2t+R。鈑金折彎高度太低,鈑金折彎時(shí)容易變形扭曲,不容易得到理想的形狀和尺寸。當折彎為斜邊時(shí),*容易發(fā)生因折彎高度
鈑金設計要注意如下問(wèn)題:A、折彎的干涉問(wèn)題;B、*小折邊:不小于板厚的4倍,低于此極限可能導致加工難度大大增加,甚至是無(wú)法加工。C、折彎導致孔的變形:孔太靠近折彎線(xiàn),可能會(huì )被模具拉變形。由于折彎往往需根據實(shí)際情況來(lái)定,故與工藝工程師保持必要的溝通能大大提供設計效率。1、普沖在可能的情況下,盡量標準化、一致
鈑金設計經(jīng)驗總結1:明確標識毛邊方向鈑金在下料及沖孔時(shí)會(huì )有R角及毛邊的產(chǎn)生。尤其在量產(chǎn)一個(gè)階段模具有所磨損之后,毛邊會(huì )更為嚴重,甚至會(huì )割傷手指頭。因此在出圖制作模具時(shí),就必須依功能,明確標示出毛邊方向。鈑金設計經(jīng)驗總結 2:孔間距及散熱孔設計1、兩個(gè)相鄰的孔,孔邊到另一孔邊的*短距離,*好不得小于料
鈑金設備在我們生活中的應用很廣,比如常見(jiàn)的電腦機箱、電力機柜、自助終端、數控機床等等。而由于鈑金材質(zhì)的特殊屬性,鈑金加工工藝對鈑金設計的影響更大。因而,在鈑金設計的過(guò)程中,需要充分考慮到鈑金材質(zhì)工藝所帶的影響,并突顯其特征和優(yōu)勢。那么,鄭州鈑金設計一般具備哪些特征和優(yōu)勢呢?首先,我們需要先了解一下什